Sluiting vliegveld de Kooy ramp voor Nederlandse offshore

donderdag 7 april 2011

PERSBERICHT

Het georganiseerd bedrijfsleven* in Noord-Holland-Noord waarschuwt voor een enorm verlies van banen en Nederlandse (kennis)trots wanneer het Maritiem Vliegveld De Kooy zou moeten sluiten. Ondanks begrip voor de enorme bezuinigingstaak van Defensie, dient er gekeken worden naar een verantwoorde lijn met behoud (en liefst vergroting) van de kansen voor het civiele bedrijfsleven. Voor de Nederlandse Offshore en voor de Helderse (civiele) haven en luchthaven zijn de indirecte effecten van sluiting ronduit een ramp.<.P>

Werkgelegenheid

Voor de offshore sector is de strategische ligging van Den Helder ten opzichte van de zee, samen met het full service concept van haven en luchthaven reden geweest om de activiteiten op de Noordzee vanuit Den Helder te organiseren. Dit geldt ook voor het uitvoeren van de Search and Rescue (SAR) taken die nu vanaf MVKK uitgevoerd worden. De concentratie van bedrijven en kennisinstellingen die actief zijn in, op of aan de Noord- en Waddenzee hebben geleid tot een aanzienlijk kenniscluster in Den Helder. Een cluster dat de afgelopen jaren sterk is gegroeid. In Noord-Holland Noord zijn circa 5300 arbeidsplaatsen direct, of indirect afhankelijk van de offshore- en energiesector. De werkgelegenheid komt in onmiddellijk gevaar bij sluiting van Maritiem Vliegkamp de Kooy. In de laatste tien jaar is de werkgelegenheid bij de op Den Helder Airport (civiele luchthaven) gegroeid van 50 naar 500 fte, de offshore biedt werkgelegenheid aan circa 2000 fte (lucht- en zeehaven) en circa 1350 medewerkers zijn continu werkzaam in de offshore.

Energie

Circa 30% van de jaarlijkse Nederlandse gasconsumptie komt uit de Noordzee en voorziet in de energiebehoefte van huishoudens en industrie. Van de opbrengsten vloeit 70% terug in de staatskas. De offshore vluchten vanaf Den Helder Airport maken het mogelijk dat de platforms waar gas gewonnen wordt in gebruik blijven en nieuwe bronnen kunnen worden aangeboord. De civiele haven- en luchthaven zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Met een sluiting van Maritiem Vliegkamp De Kooy moeten de daar aanwezige civiele bedrijven noodgedwongen vertrekken. Een alternatieve locatie in Nederland is niet te vinden. Aberdeen is de grootste concurrent voor de Nederlandse offshore energiesector. Een verdere concentratie in Aberdeen ligt dan voor de hand, waarbij het kenniscluster in Den Helder op losse schroeven komt te staan.

Veiligheid

Negatieve effecten zijn te verwachten voor de veiligheid op de Noordzee zowel voor de offshore als de scheepvaart. Maritiem Vliegkamp De Kooy is de meest strategisch gelegen basis voor SAR taken op de Noord- en Waddenzee. Andere alternatieven leveren fors extra aanvliegtijd op in situaties waarbij elke seconde telt. Ook hier geldt dat sluiting van Maritiem Vliegveld De Kooy rampzalig is.

Defensie

Hoewel alle partijen begrip hebben voor de enorme bezuinigingstaak van Defensie is het cruciaal voor de regio om samen te bekijken of er mogelijkheden zijn tot behoud van het Maritiem Vliegveld De Kooy. Het is de sleutel voor duizenden banen en een stuk (Nederlandse) kennistrots. Vragen die besproken dienen te worden zijn:

• hoe kunnen we het vliegveld openhouden voor de regio, offshore (en defensie?)
• hoe kunnen bezuinigingsdoelstellingen van defensie toch gerealiseerd worden.

* georganiseerd bedrijfsleven: MKB Noordwest-Holland, VNO-NCW Noordwest-Holland, Kamer van Koophandel Noordwest-Holland.

Bron: KvK Noordwest-Holland